校车公交车"享特权" 车主:幸福在哪里?

南方都市报1月9日报道  2011年车市的不景气，令人们对2012年普遍持谨慎乐观态度。但我觉得，至少豪华车（特别是豪华型S U V ）的销量仍会持续稳定增长。

2012年对小型车企来说，是一道不容易过的坎。它们需要同时面对流动性紧张与盈利能力下降两大难题。

2011年3月15日，锦湖轮胎被爆“返炼胶”事件，轮胎安全受热议。

2011年5月1日，新交规实施，醉酒驾驶、飙车等正式入刑。

2011年6月1日，广州开始对年审尾气检测实施瞬态工况法。

2011年11月16日，

甘肃正宁一校车发生意外致20死44伤。事故车核载9人坐64人。

2011年12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案）》征求意见稿。

从2009年开始，中国连续三年超过美国成为全球第一汽车消费大国，并在去年8月底进入一亿辆汽车俱乐部。然而，车主的幸福指数并没随着保有量提高而上涨。“堵城”之中，塞车、停车难问题未有根本解决；加塞、闯红灯、按喇叭、超速、超载等陋习仍在生活中常见。

从汽车大国到汽车强国，我们需要的不只是汽车技术的进步。

在接受南都记者调查的120位读者中，超7成的广州车主表示已经得了厌路症（即不太愿意开车上路，一遇到塞车或找不到停车位就心烦）。也正因如此，“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂”这话在多个车友群中反复被转载，很多车主表示这说出了大家的心声。

在过去的一年中，社会各界已经在进行改善用车文化的探讨，酒驾入刑、开设公交车专用道、提升校车使用安全等等，都成为了我们进入文明汽车社会的敲门砖。

奢侈品变消费品，用车观念大转变

目前中国汽车保有量超过一亿辆，汽车走进平民百姓家庭后，用车观念发生了明显的转变。“10年前我伯伯买了一辆捷达，大半个村子的人都跑去围观，而最近村里有位老板买了辆卡宴，周边几个熟人看到他就开玩笑说：Q Q出升级版啦。”车主黄昊星的一席话可以看出，当汽车由奢侈品变成了大宗消费品，大家对车主的态度也从仰望变成了平视，即使是高档车主，身上的光环也没有以往耀眼夺目了。

汽车的快速增加令得生活半径明显扩大，也诱发了塞车、停车难等“富贵病”。有车族的用车幸福指数正在降低。“我想我得了厌路症。”奔驰车主李先生不止一次诉苦，现在一看到塞车或是找不到停车位，不管当时有没重要事情要处理，都会莫名其妙烦躁，很想发火。与2010年相比，很多车主表示，2011年的用车幸福指数小幅下降。在这种情况下，汽车的附加值有所降低，大家渐渐把车当做一种交通工具，消费心态日渐平和。

在某大型财险公司从事车险理赔服务多年的孙静扬表示，按照经验，在城市里9成事故都属轻微刮蹭，很多意外是由一方车主违反交通规则引起的，而一旦发生事故，不管大小，整条路就会被堵上很长时间。“如果大家都遵守交通规则，不仅小事故大减，路况也会更通畅。”事实上在各大汽车论坛中，大家也开始反思如何文明行车，不少车主的驾驶陋习被人肉曝光，这种行为也起到了闻者足戒的效果。

2011年汽车进入增速放缓的理性发展阶段，过往高速发展带来的各种问题也日益突出，社会各界开始以淡定的心态来看待汽车社会的发展，也会花更多的心态来研究如何打造文明行车环境、促进驾驶文化良性发展这一课题。

安全环保，成为用车新趋势

2011年3·15被曝光的锦湖轮胎返炼胶事件，将汽车轮胎安全的关注推向了前所未有的高度。作为安全出行的一个关键部件，轮胎的重要性不容置疑，在“返炼胶”事件曝光后，无数正在使用锦湖轮胎的车主开车到轮胎店要求更换别的品牌轮胎。尽管之后厂家在召回细则以及召回产品的批次、范围中频出举措，仍然难以消除人们的不满。而人们对于安全驾驶的讨论却仍在继续。

此外，车辆年审方面也加强了环保要求。从2011年下半年开始，广州开始对车辆实施更为科学的瞬态工况法检测，加强了对尾气排放的检测。不可否认的是，年审要求的提升，也同时对汽车本身提出了更高的品质和环保要求。

酒驾入刑，褪去特权主义色彩

有浏览新闻习惯的读者会发现，在过往关于违章驾驶出车祸的报道中，如果车主身份特殊或所开车辆是豪华车，往往更易引起关注。这凸显出国内驾驶文化中畸形的一面———特权主义至上。

尽管量刑标准受到诸多质疑，我们还是得感谢从2011年五一开始实施的刑法修正案第八条以及道路交通安全法修正案草案。从此酒后开车将受到罚款、吊销驾照等行政处罚，醉酒开车则要受拘役等刑事处罚。综合多种情况分析，酒驾入刑的规定对于公务员、企业家等“神通广大”的车主有明显的约束力。“现在公众对于军车、政府用车及豪华车等车辆的监督力度提高了很多，一旦发生意外很难摆平，有时候还得自己贴钱修车。”在广州某军队当司机的小黄表示，去年开始，他以及其他司机开车规矩多了。

酒驾入刑对减少重大交通案件、规范交通秩序所起的作用也不可小视。多家4S店表示，自从严查酒驾后，车行接收的严重事故车数量减少1/3到1/2.

路权博弈战中，校车将占先机

在美国，“最牛”的车要数校车，这种车拥有特殊的路权，如果它在路边停下来接送孩子，并打开延长停靠的指示灯，它左面和后面的车辆都得停下来，直到马路上没有孩子才能开动。

这种规矩实施了几十年后突然引起国人的重视，原因是去年11月16日甘肃一辆校车发生交通事故致20死44伤，而这起悲剧是由严重超载引起的。而后全国各地都有关于校车发生重大交通意外的报道见诸报端。

在多起悲剧发生之后，校车的优先通行权将得到保障。此外，不少城市也开始探索如何规划公交车以及私家车的行驶路线。广州市在2011年11月25日开通了公交专用道，这些车道在每天7时至9时、以及17时至19时早晚上下班高峰期两个时段实施公交车专用，其余时段则恢复为普通车行道。

除了疏堵交通外，这些合理分配路权的举措也将促进谦逊有礼驾驶文化的形成。

视点微评

汽车社会城市交通拥堵从表面上看是一个城市交通的治理问题，实际上是在市场经济条件下，我们将以怎样的观念和态度评价和认识汽车对中国城市发展影响的问题，也关系到以怎样的观念指导治理和规划未来城市发展的问题。未来的10年是我国城市私家车加速发展的关键时期，如果能将这段时间交通问题处理好、解决好，那么中国城市可持续发展就有了一个良好的基础。

———广汽集团总经理曾庆洪

汽车是文明的产物，汽车社会应当是一个文明、和谐的社会，在走向汽车社会的进程中，我们应制定科学的应对策略，变被动为主动。

———吉利控股集团董事长李书福